Rassegna stampa internazionale del 27 giugno 2022

Le Monde

Un numero sempre maggiore di studenti in difficoltà economiche si rivolge alle distribuzioni di aiuti alimentari

Con i prezzi in continuo aumento, le associazioni sono allarmate dal numero di giovani uomini e donne che hanno difficoltà a sfamarsi dopo aver pagato l’affitto e gli studi.

Questo martedì sera, una cinquantina di persone aspettano davanti al Bar Commun, un centro sociale nel quartiere popolare di Goutte d’Or, a Parigi. Come ogni settimana, l’associazione Linkee sta effettuando una distribuzione gratuita di prodotti, soprattutto alimentari, destinati agli studenti.
Vestiti con magliette gialle o blu, i volontari, spesso studenti a loro volta, sono impegnati a indirizzare i giovani verso i prodotti raccolti. Midou, 20 anni, parte con un intero carrello. Arrivato dal Marocco due anni fa, questo studente di informatica in una scuola pubblica vive con 500 euro al mese. Una volta pagato l’affitto, non gli rimangono molti soldi per il cibo. “Tutta la mia famiglia ha contribuito a finanziare la mia scuola, non posso chiedere loro di aiutarmi”, confida il più giovane di sei figli – riporta Le Monde.
Creata nel 2016, l’associazione Linkee fornisce frutta, verdura, amidi e formaggi, spesso biologici, etichettati o del commercio equo e solidale, dietro presentazione di una tessera studentesca valida. “Raccogliamo prodotti in eccedenza, invenduti e danneggiati – ma ancora buoni – da agricoltori, grossisti o rivenditori”, spiega Julien Meimon, fondatore di Linkee. Nelle sue trenta sedi in Francia, l’associazione offre anche un sostegno psicologico, tramite l’associazione Psys du cœur, e regala biglietti per il cinema, il teatro o l’opera.

Tra 250 e 300 pacchetti a settimana

All’interno del bar comune, Kad, 23 anni, supervisiona la distribuzione. Volontaria dal novembre 2020 e talvolta beneficiaria del programma, questa studentessa di informatica alla Sorbona ha visto aumentare costantemente il numero di giovani che vengono a raccogliere i prodotti alimentari. “Quando ho iniziato qui, fornivamo circa 150 pacchi alla settimana. Oggi ne diamo tra i 250 e i 300”, dice. “A due anni dalla crisi sanitaria, vediamo che nelle nostre distribuzioni ci sono sempre più studenti precari e questa situazione ci fa indignare. Un Paese che non si interessa ai suoi giovani corrompe tutte le sue possibilità di sviluppo”, afferma il fondatore di Linkee, Julien Meimon.
Sebbene siano sempre molti gli studenti che si recano alle distribuzioni di cibo, si trovano anche in situazioni ancora più complicate. L’anno scorso, l’indagine condotta da Linkee tra i beneficiari dei suoi pacchi ha mostrato che a un giovane su due rimanevano meno di 50 euro per vivere dopo aver pagato l’affitto e le bollette per il cibo, l’assistenza sanitaria, l’abbigliamento e l’intrattenimento. Nella sua nuova indagine del 2022 su circa 3.800 beneficiari del programma, la percentuale di coloro che hanno meno di 50 euro da vivere è ora del 65%.
Questa nuova indagine Linkee, che sarà pubblicata alla fine di giugno, mostra le difficoltà incontrate dai giovani nel richiedere le distribuzioni: Uno su tre non ha un computer personale; uno su due dice di essere “poco concentrato” negli studi a causa della sua situazione finanziaria; uno su due dice di soffrire di solitudine; il 58% dice di aver rinunciato alle cure mediche… Inoltre, lo studio sottolinea che questi studenti sono “poco informati sui programmi che li riguardano, o hanno difficoltà ad accedervi”: solo il 22% degli intervistati conosce la piattaforma Un jeune, une solution – che però è il programma di punta del governo.

“Più studenti in difficoltà economica”

Come osserva Feres Belghith, direttore dell’Osservatorio della vita studentesca (OVE), un ente pubblico, il feedback delle università e delle associazioni studentesche converge nella direzione di una “maggiore percentuale di studenti che sembrano trovarsi in difficoltà economiche” alla fine dell’anno. “C’è una vera sorpresa da parte di enti di beneficenza come la Croce Rossa o il Secours Populaire nel vedere sempre più studenti richiedenti che non conoscevano prima nella loro struttura. Per il momento si tratta solo di testimonianze dal campo, ma è un indicatore”, aggiunge il direttore del CVO.
L’inflazione rende le cose ancora più difficili per questi giovani. Gli ultimi dati dell’Istituto Nazionale Francese di Statistica e Studi Economici (INSEE) mostrano un aumento dei prezzi al consumo del 5,2% su base annua. “Non compro nemmeno più i vestiti”, dice Désir, 23 anni, uscendo dal bar comune. Studente di management al secondo anno, lavora nei fine settimana consegnando cibo in bicicletta per Uber Eats, riuscendo a guadagnare tra i 300 e i 400 euro al mese, oltre ai 100 euro di borsa di studio del Crous e ai 190 euro di assistenza abitativa personalizzata (APL). Dopo aver pagato le bollette e l’affitto, le rimangono circa 100 euro per vivere. “Uso questi soldi solo per i miei bisogni primari: alloggio e cibo”, dice il giovane, che non vuole chiedere ai suoi genitori, anch’essi “in difficoltà economiche”.
Sylvie Retailleau, ministro dell’Istruzione superiore e della ricerca, ha assicurato il 14 giugno, nel suo discorso al Consiglio nazionale dell’istruzione superiore e della ricerca (Cneser), di voler introdurre “rapidamente” misure “a favore del potere d’acquisto” degli studenti. A lungo termine, il Ministro ha parlato di “sviluppare” il sistema di sovvenzioni Crous, che lascia un certo numero di giovani fuori dal sistema. Un’importante riforma del sistema di finanziamento degli studi era già sul tavolo di Frédérique Vidal, il suo predecessore. “Dal 2017 il governo ha promesso questa riforma. Lo stiamo ancora aspettando”, afferma Anne-Laure Sirieix, vicepresidente della Federazione delle Associazioni Generali degli Studenti (FAGE). Nel frattempo, le associazioni studentesche sperano in annunci riguardanti l’aumento dell’importo delle borse di studio Crous per il nuovo anno scolastico. Sarebbe stato studiato un aumento del 2%, per tenere il passo con l’inflazione.
Davanti al bar comune, la coda non si riduce. Con una borsa piena di frutta e verdura, Désir cerca di mettere in prospettiva la sua situazione. Viveva in una stanza da cameriera di 9 metri quadrati a Nanterre. Ora affitta uno studio di Crous, “22 metri quadrati, per 450 euro”.

The Economist

Come risolvere l’emergenza energetica mondiale senza distruggere l’ambiente

Lo shock energetico di quest’anno è il più grave dalle crisi petrolifere mediorientali del 1973 e del 1979. Come quelle calamità, promette di infliggere danni a breve termine e, a lungo termine, di trasformare l’industria energetica. Le conseguenze sono pressoché garantite: a causa dei prezzi elevati dei carburanti e dell’energia elettrica, la maggior parte dei Paesi si trova ad affrontare una crescita stentata, l’inflazione, la riduzione del tenore di vita e un forte contraccolpo politico. Ma le conseguenze a lungo termine sono tutt’altro che preordinate. Se i governi reagiscono in modo inopportuno, potrebbero innescare una ricaduta verso i combustibili fossili che renderebbe ancora più difficile la stabilizzazione del clima. Dovranno invece seguire un percorso pericoloso che combini la sicurezza dell’approvvigionamento energetico con la sicurezza climatica – scrive The Economist.

In Europa, quello che a lungo è stato immaginato come un incubo di gelide notti invernali è invece esploso come un sogno di febbre di mezza estate. Un’ondata di caldo ha portato la domanda di gas in Spagna a livelli quasi record, mentre il 14 giugno la Russia ha iniziato a ridurre il flusso di gas lungo il gasdotto Nord Stream 1 verso l’Europa occidentale, facendo impennare i prezzi del 50% e facendo temere l’introduzione di razionamenti nel corso dell’anno. Altrove, gli americani pagano 5 dollari per un gallone di benzina (1,25 euro al litro), alimentando l’inflazione che, secondo i sondaggi, è la loro più grande preoccupazione e il peggior mal di testa del presidente Joe Biden. Il mercato energetico australiano è in crisi. Ovunque si guardi ci sono carenze e fragilità.

Gli shock energetici possono diventare catastrofi politiche. Forse un terzo dell’inflazione dell’8% nel mondo ricco si spiega con l’impennata dei costi del carburante e dell’energia. Le famiglie che faticano a pagare le bollette sono arrabbiate, e questo porta a politiche volte a isolarle e a incrementare la produzione di combustibili fossili, per quanto sporchi.

Biden, che è salito al potere promettendo una rivoluzione verde, intende sospendere le tasse sulla benzina e visitare l’Arabia Saudita per chiederle di pompare più petrolio. L’Europa ha imposto tasse d’emergenza, sussidi, tetti ai prezzi e altro ancora. In Germania, mentre i condizionatori d’aria si lamentano, le centrali elettriche a carbone vengono messe in naftalina. Le imprese minerarie statali cinesi e indiane, che i più attenti al clima speravano fossero in via di estinzione, stanno estraendo quantità record di carbone.

Questo caos improvvisato è comprensibile ma potenzialmente disastroso, perché potrebbe bloccare la transizione verso l’energia pulita. Gli aiuti pubblici e le agevolazioni fiscali per i combustibili fossili saranno difficili da ritirare. Le nuove centrali elettriche sporche e i giacimenti di petrolio e gas con una durata di vita di 30-40 anni darebbero ai loro proprietari un motivo in più per resistere all’abbandono dei combustibili fossili. Per questo motivo, anche se si tratta di uno scontro a fuoco, i governi devono concentrarsi sull’affrontare i problemi fondamentali dell’industria energetica.

Una priorità è trovare un modo per accelerare i progetti sui combustibili fossili, in particolare sul gas naturale relativamente pulito, che hanno una durata di vita artificialmente ridotta a 15-20 anni, in modo da allinearli all’obiettivo di ridurre drasticamente le emissioni entro il 2050. In particolare, l’Europa e l’Asia, che devono disintossicarsi rispettivamente dal gas e dal carbone russi, hanno troppa poca capacità di gas naturale liquefatto (GNL). Il trucco consiste nel convincere le imprese a sostenere programmi progettati per essere di breve durata. Un’opzione è che i governi e le reti energetiche offrano contratti garantiti per questo periodo, che offrano un rendimento adeguato, con la consapevolezza che la capacità sarà chiusa in anticipo. Un’altra è quella di impegnarsi a fornire un eventuale sostegno statale per rendere questi progetti più puliti, ad esempio attraverso la cattura e lo stoccaggio del carbonio.

Ciò non significa allentare la spinta verso le energie rinnovabili, la parte più riuscita, fino ad oggi, della risposta generalmente scarsa del mondo alla crisi climatica. Ogni chilowattora in più proveniente dal sole e immesso nelle reti elettriche europee è un chilowattora in meno che arriva in un gasdotto russo. I governi devono migliorare la portata, la capacità e le capacità di stoccaggio delle loro reti e rimuovere gli ostacoli che continuano a rendere l’aggiunta di capacità rinnovabile più difficile di quanto dovrebbe essere. La progettazione delle reti e dei mercati energetici è di competenza dei governi, che troppo spesso sono intrappolati in una mentalità del XX secolo.

Come riporta il nostro Technology Quarterly, il pensiero del XXI secolo si basa su nuovi modi per fornire reti intelligenti e resilienti con l’energia “ferma” a zero emissioni di carbonio che rende la dipendenza dalle rinnovabili sicura ed efficace. L’idrogeno ricavato dall’acqua con l’elettricità rinnovabile, o dal gas naturale con il vapore in impianti che immagazzinano le emissioni, può essere cruciale in questo caso. Così come, in molti luoghi, l’energia nucleare. Gli entusiasti dell’atomo attenti al clima si concentrano spesso su impianti nucleari su piccola scala, che non sono ancora stati sperimentati. Ciò che conta di più è migliorare la costruzione di quelle grandi. Dove l’opinione antinucleare è forte e coordinata, i governi devono conquistare il sostegno dimostrando che ci sono migliori garanzie contro gli incidenti e nuovi modi per stoccare le scorie, come spiega il nostro rapporto dalla Finlandia. I politici devono dire agli elettori che il loro desiderio di una transizione energetica che escluda sia i combustibili fossili che l’energia nucleare è una pericolosa illusione.

L’ultima necessità è quella di rendere prevedibile l’industria. Può sembrare strano, visto che i mercati energetici del XX secolo hanno affrontato guerre, colpi di stato, rivoluzioni, il boom della domanda cinese e le nuove tecnologie. Ma la transizione climatica ha aggiunto un ulteriore livello di incertezza, pur richiedendo un massiccio aumento degli investimenti. Secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia, per raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, gli investimenti annuali dovranno raddoppiare fino a raggiungere i 5 miliardi di dollari l’anno. Il rischio è che quest’ultima crisi, e la caotica risposta del governo, rendano invece gli investitori più cauti.

Un diverso tipo di rivoluzione
Stimolare gli investimenti significa evitare espedienti come il greenwashing, i piani protezionistici per la creazione di catene di approvvigionamento verdi nazionali e le sciocche proibizioni delle banche sui progetti di gas. Al contrario, sarà necessario estendere progressivamente le misure con maggiore certezza su quali fonti energetiche possono essere utilizzate e per quanto tempo. Ciò significa una maggiore divulgazione in modo che le aziende comprendano le esternalità che creano, un’espansione dei prezzi del carbonio in modo da avere un’idea del costo dell’inquinamento e regolamenti che impongano la graduale eliminazione delle tecnologie sporche. Il grande shock energetico del 2022 è una calamità. Ma potrebbe anche essere il momento in cui una migliore politica governativa innesca gli investimenti necessari per risolvere il conflitto tra un approvvigionamento energetico più sicuro e un clima più sicuro.

The New York Times

Analisi: Cosa vuole la Turchia per far entrare Finlandia e Svezia nella NATO

Le speranze finlandesi e svedesi di essere accettate come candidati al vertice della NATO della prossima settimana sono state deluse da un governo turco che afferma di non avere fretta.

BRUXELLES – Spronate dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, il mese scorso la Finlandia e la Svezia hanno chiesto di aderire alla NATO, prevedendo un ingresso rapido e senza problemi nell’alleanza. Invece si trovano in difficoltà, il loro cammino è bloccato dall’imprevedibile presidente turco Recep Tayyip Erdogan. Scrive il NYT

Con l’inizio del vertice annuale della NATO il 29 giugno a Madrid, le loro aspettative di essere accolti come candidati veloci stanno rapidamente svanendo, dopo che Erdogan ha fatto marcia indietro sulle precedenti promesse di non porre ostacoli sulla loro strada. Ibrahim Kalin, il principale portavoce di Erdogan per la politica estera, afferma che non esiste un calendario per la loro accettazione e ha parlato addirittura del ritardo di un anno.

La Finlandia è particolarmente frustrata a causa delle sue 830 miglia di confine con la Russia. Dopo l’invasione del 24 febbraio, la Finlandia si è mossa rapidamente per preparare la sua candidatura e i diplomatici finlandesi, secondo il Ministro degli Esteri Pekka Haavisto, hanno controllato in anticipo con tutti i 30 membri della NATO e hanno ottenuto rapidamente il via libera da tutti. Il presidente finlandese, Sauli Niinisto, ha dichiarato che la Finlandia ha ricevuto un’assicurazione dallo stesso Erdogan.

La NATO era così fiduciosa che l’invito a entrambi i Paesi sarebbe andato a buon fine che ha coreografato una serie di eventi intorno a un voto di accettazione delle candidature a maggio, che l’alleanza ha dovuto annullare quando la Turchia si è improvvisamente opposta.
Erdogan ha avanzato numerose richieste, per lo più incentrate su questioni nazionaliste con impatto interno, come il separatismo curdo e il terrorismo, e sull’estradizione di alcuni seguaci di un leader dell’opposizione in esilio, Fethullah Gulen. Erdogan incolpa Gulen, che vive negli Stati Uniti, di un fallito tentativo di colpo di Stato contro di lui nel 2016.

La Turchia vuole che sia la Finlandia che la Svezia rafforzino le loro leggi antiterrorismo, estradino alcune persone, tra cui alcuni giornalisti curdi, ed eliminino un embargo informale sulla vendita di armi alla Turchia, imposto dopo l’intervento militare turco nel nord della Siria nel 2019.

I finlandesi sono profondamente frustrati, ma il governo consiglia di avere pazienza, ha dichiarato Haavisto in un’intervista.

“La stessa legislazione terroristica è presente in quasi tutti i Paesi della NATO”, ha detto, e “tutti condanniamo il P.K.K.”, il Partito dei Lavoratori del Kurdistan, un gruppo che opera in Turchia e in Iraq e che l’Unione Europea e gli Stati Uniti hanno etichettato come organizzazione terroristica.

“I Paesi della NATO dovrebbero avere criteri simili per tutti gli Stati”, ha aggiunto, “perché altrimenti ci troveremmo in una situazione in cui i diversi Stati membri della NATO adotterebbero criteri diversi per i candidati, e immagino che questo finirebbe nel caos”.

Lunedì si è tenuto il primo incontro dopo diverse settimane tra funzionari svedesi, finlandesi e turchi sotto l’egida della NATO, ma i risultati sono stati minimi. “Non ci vediamo limitati da alcuna tabella di marcia”, ha dichiarato Kalin. “La velocità e la portata di questo processo dipendono dal modo e dalla velocità con cui queste nazioni soddisfano le nostre aspettative”.

La maggior parte di queste richieste ha a che fare con la Svezia e la sua simpatia di lunga data per i rifugiati curdi e il desiderio di autonomia dei curdi, che la Turchia considera una minaccia alla propria sovranità. Sebbene l’Occidente condanni il P.K.K., ha fatto molto affidamento su una propaggine curda siriana nella lotta contro lo Stato Islamico. I leader curdi turchi hanno abbandonato da tempo i discorsi sull’indipendenza per concentrarsi sull’autonomia e su maggiori diritti per i curdi turchi.

Erdogan dovrà affrontare le elezioni il prossimo giugno e la sua popolarità sta scivolando insieme all’economia turca. La questione curda è importante in Turchia e lui sta giocando sul sentimento nazionalista, mentre reprime il dissenso politico e il giornalismo indipendente.

In un’intervista alla televisione svedese, un ex funzionario della NATO, Stephanie Babst, ha affermato che il vero programma di Erdogan è quello interno. “Si tratta soprattutto di un messaggio rivolto alla sua base elettorale in patria”, ha detto. “Ha un’elezione davanti a sé. La situazione economica in Turchia è piuttosto orribile e quindi vuole dimostrare di essere un leader. Vuole dimostrare di essere un leader ascoltato e quindi, temo di doverlo dire, sta usando la Svezia e la Finlandia per trasmettere i suoi messaggi strategici”.

Il segretario generale dell’ATO, Jens Stoltenberg, è stato attento a dire pubblicamente che ogni membro della NATO ha il diritto di esprimere le proprie preoccupazioni, che i timori della Turchia per il terrorismo sono “legittimi” e devono essere ascoltati e affrontati, e che è fiducioso che la Finlandia e la Svezia diventeranno membri, anche se non entro il vertice di Madrid.

Ma Haavisto, pur predicando la pazienza e la volontà di placare le preoccupazioni della Turchia, osserva anche che Erdogan sta infastidendo i suoi alleati in un momento di guerra, quando è in gioco la sicurezza dell’Europa.

“Devo dire che la pressione degli altri membri dell’Unione Europea o della NATO sta aumentando, e vorrebbero che questo processo si svolgesse senza intoppi o rapidamente”, ha detto. “La speculazione che potrebbe esserci un ritardo di un anno dopo le elezioni turche e altre sarebbe una grande delusione anche per molti Paesi della NATO, per non parlare della Finlandia e della Svezia”.

C’è una frustrazione popolare tra i finlandesi, ma è rivolta meno ai loro leader che alla Turchia, ha detto Charly Salonius-Pasternak dell’Istituto finlandese per gli affari internazionali. “C’è la sensazione che tutto questo dovesse essere facile e quindi c’è frustrazione, che è sicuramente visibile”, ha detto. “La gente capisce che la Turchia ha fatto il doppio gioco”.

C’è anche una certa irritazione nei confronti della Svezia, dove un governo di minoranza socialdemocratico ha tardato a seguire l’esempio della Finlandia e non vuole offendere i suoi sostenitori in vista delle elezioni di settembre cedendo alle richieste turche. I membri del partito hanno una lunga storia di sostegno al non allineamento militare e ai movimenti politici che si oppongono, e molti considerano Erdogan un autoritario che calpesta i diritti democratici. “In Finlandia ci si aspettava che la Svezia potesse mettere da parte le questioni politiche di partito e le prossime elezioni per la sicurezza nazionale”, ha detto Salonius-Pasternak. “Ma è chiaro che la politica di partito è tornata”.

Alcuni in Finlandia temono che andare “mano nella mano” con la Svezia si riveli controproducente, ma Niinisto e Haavisto rifiutano entrambi questa opinione, citando la lunga alleanza di sicurezza tra i due Paesi e la loro importanza per il rafforzamento della sicurezza della NATO nel nord e nel Mar Baltico.

Haavisto osserva inoltre che i socialdemocratici svedesi sono saliti nei sondaggi d’opinione dopo la decisione di unirsi alla Finlandia e di chiedere l’adesione alla NATO.

Gli Stati Uniti sostengono pubblicamente l’adesione di Svezia e Finlandia e Haavisto è regolarmente in contatto con il Segretario di Stato Antony J. Blinken, con funzionari della Casa Bianca e con importanti senatori. Anche il Congresso si è dimostrato favorevole e il Senato sta già preparando le udienze per un eventuale voto di ratifica una volta risolti i problemi con la Turchia.

Le legislature di tutti i Paesi della NATO devono ratificare gli emendamenti al trattato istitutivo per ammettere nuovi membri, un processo che potrebbe richiedere fino a un anno.

Ma Haavisto afferma che Finlandia e Svezia hanno ricevuto solide garanzie che i singoli Paesi della NATO verranno in loro aiuto nel frattempo, se necessario, compresi Stati Uniti, Francia, Gran Bretagna e Germania. “Quindi ci sentiamo al sicuro”, ha detto. “Anche in questo momento non c’è un rischio imminente per la nostra sicurezza”.

“In questo periodo di attesa”, ha detto, ha consigliato agli amici di leggere “Guerra e pace” di Tolstoj.

“L’ho iniziato e spero che quando l’avrò finito”, ha detto, “la Finlandia e la Svezia saranno membri della NATO”.

The Guardian

Los Angeles potrebbe vietare la costruzione di nuove stazioni di servizio per combattere l’emergenza climatica.La città famosa per la sua cultura automobilistica potrebbe smettere di costruire infrastrutture a combustibili fossili – e sarebbe la più grande città a farlo finora.

Los Angeles potrebbe diventare la più grande città a vietare la costruzione di nuove stazioni di servizio, unendosi al movimento che cerca di limitare i combustibili fossili a livello locale come parte degli sforzi per combattere la crisi climatica.

I funzionari della seconda città più grande d’America, insieme a Bethlehem, New York, e al distretto regionale di Comox Valley, nella Columbia Britannica, hanno dichiarato mercoledì mattina di essere al lavoro sulle politiche per fermare lo sviluppo di nuove infrastrutture per i combustibili fossili – scrive il Guardian.

“Stiamo ponendo fine alle trivellazioni petrolifere a Los Angeles. Stiamo passando a nuove costruzioni completamente elettriche. E ci stiamo muovendo verso un trasporto senza combustibili fossili”, ha dichiarato Paul Koretz, il consigliere comunale di Los Angeles che sta lavorando alla politica. “La nostra grande e influente città, cresciuta intorno all’automobile, è il luogo perfetto per capire come abbandonare l’auto a benzina”.

La politica che Los Angeles sta sviluppando rappresenta un cambiamento significativo per l’area metropolitana dipendente dall’automobile, che è stata classificata come una delle peggiori città per i pendolari statunitensi. In caso di successo, Los Angeles sarebbe la più grande città ad approvare una misura del genere. Andy Shrader, membro dello staff dell’ufficio di Koretz, ha dichiarato che il consigliere comunale spera di vedere la politica procedere entro la fine dell’anno.

“Le nostre cattive abitudini quotidiane stanno distruggendo i sistemi naturali da cui dipendiamo per esistere. Spetta alle città il compito di contrastare il cambiamento climatico”, ha detto Shrader. “Se avete un cancro ai polmoni, smettete di fumare. Se il vostro pianeta è in fiamme, smettete di gettarvi sopra della benzina”.

La proposta di Los Angeles è stata ispirata dalla città di Petaluma, in California, che l’anno scorso è stata la prima al mondo a vietare la costruzione di nuove stazioni di servizio. Il consiglio comunale della Bay Area ha votato all’unanimità a favore della misura, citando l’impegno di Petaluma a diventare neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio entro il 2030.

“Dobbiamo fare la nostra parte per contribuire a mitigare e ad adattarci ai cambiamenti climatici che si verificano a causa di tutto il carbonio che immettiamo nell’atmosfera”, ha dichiarato D’lynda Fischer, membro del consiglio comunale di Petaluma.

L’azione locale, ha detto Fischer, è fondamentale per combattere l’emergenza climatica. “Affrontare questa crisi avverrà a livello locale e nelle nostre comunità”, ha dichiarato in una conferenza stampa mercoledì.

Da allora il movimento è cresciuto ulteriormente, con l’approvazione di misure simili da parte di città vicine e lo sviluppo di politiche proprie per affrontare l’emergenza climatica e l’eliminazione graduale dei combustibili fossili con moratorie e divieti di nuove infrastrutture per i combustibili fossili e proposte che promuovono il trasporto e gli edifici elettrici. La campagna, nota come movimento Città sicure, è sostenuta dall’associazione ambientalista Stand.earth, che supporta gli sforzi delle comunità per limitare i combustibili fossili.

Secondo un nuovo rapporto di Safe Cities, le stazioni di servizio comportano rischi per la salute e l’ambiente delle comunità. Anche piccole fuoriuscite nel tempo possono inquinare in modo significativo il suolo e l’acqua e le ex stazioni di servizio costituiscono un’ampia porzione delle aree industriali dismesse, si legge nel rapporto.

“La necessità di vietare la costruzione di nuove stazioni di servizio è evidente. Perché dovremmo volere più inquinamento da combustibili fossili e rischiare una costosa bonifica di altre stazioni di servizio quando ne abbiamo già abbastanza, e quando la California non avrà più auto a benzina in vendita entro il 2035?”, ha dichiarato Jackie Elward, sindaco di Rohnert Park.

I prezzi della benzina in California sono ai massimi storici: secondo l’AAA, l’automobilista medio del Golden State paga 6,38 dollari al gallone. I legislatori statali hanno annunciato l’intenzione di indagare sui motivi per cui lo Stato ha i prezzi più alti del carburante e se le compagnie petrolifere si stanno approfittando dei consumatori. Vietare le stazioni di servizio non influirà sui prezzi del carburante, ha dichiarato Sohini Baliga di Stand.earth.

“Il numero di stazioni di servizio non fa la differenza sul costo di un litro. Abbiamo già un numero di stazioni di servizio più che sufficiente per servire le nostre comunità”, ha detto. “Proibire la costruzione di nuove stazioni di servizio non avrà alcun impatto sul prezzo del carburante oggi. Ma il costo delle nuove stazioni di servizio come futuri beni incagliati è un conto che finirà sicuramente per essere pagato con i soldi pubblici”.