Il fronte dei prezzi calmierati alla pompa si allarga e comincia ad assumere dimensioni capaci di incidere sugli equilibri della distribuzione italiana. Dopo Eni, IP e Q8, anche Tamoil interviene sul costo di benzina e gasolio, portando oltre la metà della rete nazionale nel perimetro potenziale delle iniziative contro il caro carburanti. Una risposta alla pressione dei mercati energetici internazionali, ma anche una partita industriale e concorrenziale: quando una quota così ampia degli impianti abbassa o limita i listini, per chi resta fuori aumenta il rischio di perdere clienti e volumi.
Tamoil si aggiunge al fronte dei prezzi calmierati
Tamoil Italia, controllata dal gruppo internazionale Oilinvest, ha annunciato misure per contenere i prezzi dei carburanti nella propria rete fino al 31 ottobre. La società collega l’intervento alle condizioni straordinarie sui mercati energetici e alle conseguenze che queste stanno producendo sul potere d’acquisto delle famiglie e sui costi delle imprese. A differenza di Eni, però, Tamoil non ha comunicato un prezzo massimo nazionale né quantificato pubblicamente l’entità della riduzione.
Eni fa da apripista
Il riferimento più netto resta quello di Eni. Dal 28 settembre Enilive ha fissato un tetto massimo di 1,99 euro al litro per la benzina e di 2,19 euro per il gasolio, circa 17 centesimi sotto i livelli medi indicati dalla società al momento dell’annuncio. Il provvedimento è previsto inizialmente per 30 giorni, ma potrà essere prolungato fino alla fine del 2026 in funzione dell’andamento dei mercati e delle condizioni di approvvigionamento.
Ip e Q8
Alla scelta di Eni si sono aggiunte progressivamente IP, controllata da Socar, e Q8. Proprio l’estensione dell’iniziativa ai grandi marchi ha trasformato quello che inizialmente appariva come un intervento circoscritto in un fenomeno di mercato molto più ampio. Sullo sfondo rimangono tensioni geopolitiche, disponibilità dei prodotti raffinati e capacità europea di raffinazione: fattori che continuano a pesare sulla formazione dei prezzi finali e rendono difficile prevedere quanto a lungo le compagnie potranno sostenere i listini calmierati.
Oltre 11 mila distributori
Con l’ingresso di Tamoil, secondo i dati raccolti da Adnkronos, gli impianti potenzialmente interessati dalle misure arrivano a circa 11.200 su 22 mila, pari al 50,9% della rete nazionale. La stima comprende circa 3.800 punti vendita Eni, 3.400 IP, 2.600 Q8 e 1.400 Tamoil. I dati Mimit confermano sostanzialmente queste dimensioni per i singoli marchi, pur utilizzando un perimetro complessivo leggermente diverso per gli impianti self censiti.
La pressione concorrenziale
Il superamento della soglia del 50% introduce soprattutto un elemento di pressione concorrenziale. Una stazione che mantiene prezzi sensibilmente superiori a quelli dei grandi marchi rischia infatti di perdere volumi, soprattutto nelle aree dove più distributori operano a breve distanza. Fonti sentite da Adnkronos ritengono che proprio questa dinamica possa spingere altri operatori ad adeguarsi. Il price cap potrebbe quindi produrre un effetto che va oltre gli impianti direttamente coinvolti, trasformandosi in una leva competitiva sull’intero mercato dei carburanti.
Il vero banco di prova sarà il prezzo medio nazionale
L’allargamento dei prezzi calmierati non significa tuttavia che il beneficio si trasferisca automaticamente e nella stessa misura sul prezzo medio nazionale. Nei primi giorni dell’intervento Eni, l’effetto sui valori medi è stato più contenuto rispetto allo sconto osservabile nelle singole stazioni: il vantaggio pratico dipende dalla diffusione effettiva dei nuovi listini, dalla localizzazione degli impianti e dall’evoluzione delle quotazioni internazionali. Al 30 settembre, secondo i dati Mimit riportati da Agenzia Nova, il self service medio nazionale era a 2,111 euro per la benzina e 2,316 euro per il diesel.
