Ryanair rivede al ribasso le proprie previsioni di traffico e prepara un inverno più prudente. La compagnia irlandese ha deciso di ridimensionare il programma dei prossimi mesi per contenere l’impatto dei costi del carburante, tornati a rappresentare una delle principali variabili per i conti del trasporto aereo europeo. La scelta comporterà meno passeggeri rispetto alle attese iniziali, ma dovrebbe consentire al gruppo di limitare le perdite nella stagione più debole e difendere la redditività annuale.
Il nuovo obiettivo scende a 214 milioni di passeggeri
Il vettore low cost prevede ora di trasportare 214 milioni di passeggeri nell’anno fiscale in corso, con conclusione nel 2027, rispetto ai 216 milioni indicati in precedenza. La revisione riflette la decisione di adottare una programmazione invernale più contenuta: tra novembre e marzo il traffico passeggeri dovrebbe infatti rimanere sostanzialmente invariato rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Una correzione limitata nei numeri, ma significativa per una compagnia che ha costruito una parte importante della propria crescita sull’espansione continua della capacità.
Il petrolio torna al centro dei conti delle compagnie
Dietro il cambio di rotta pesa soprattutto l’aumento del prezzo del petrolio, che si traduce direttamente in maggiori costi per il carburante utilizzato dagli aerei. Secondo Ryanair, il persistere di quotazioni elevate potrebbe provocare un incremento significativo delle tariffe aeree sulle rotte europee di corto raggio. La pressione rischia inoltre di essere particolarmente forte sui vettori con minori margini finanziari o con una struttura dei costi meno efficiente, in un settore nel quale il carburante rappresenta una delle principali voci di spesa.
Un inverno più leggero per risparmiare fino a 100 milioni
Il ridimensionamento del programma dovrebbe permettere alla compagnia di ridurre le perdite invernali per una cifra stimata tra 70 e 100 milioni di euro. La strategia punta quindi a sacrificare una parte della crescita dei volumi per proteggere i margini, in una fase caratterizzata da costi energetici più elevati e maggiore incertezza. Per Ryanair si tratta di una scelta di disciplina finanziaria: meno capacità nei mesi tradizionalmente più deboli può consentire una gestione più efficiente degli aeromobili e limitare l’esposizione alle rotte meno redditizie.
La redditività resta l’obiettivo, ma gli utili sono attesi in calo
Nonostante la revisione del traffico, Ryanair ritiene di essere ancora ben posizionata per chiudere l’esercizio in utile. La compagnia ha però anticipato che il risultato dovrebbe essere inferiore rispetto al profitto netto registrato nell’anno precedente. Molto dipenderà dall’andamento dei prezzi energetici e dalla capacità di trasferire almeno parte dei maggiori costi sui biglietti, senza compromettere la domanda. Il nuovo scenario mette così al centro il delicato equilibrio fra crescita dei passeggeri, prezzi e difesa della marginalità.
