L’Unione Europea ha annunciato un aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi nel tentativo di spingere le case automobilistiche della regione davanti alla concorrenza.

Le nuove tariffe dell’UE entreranno in vigore dal 4 luglio, a meno che non si svolgano negoziati. Varieranno dal 17% per il produttore Byd al 38% per Saic – e questo si aggiunge all’imposta esistente del 10% su tutti i veicoli elettrici cinesi. L’Ue sta aumentando le tasse perché è preoccupata che le auto a buon mercato, sovvenzionate dal governo cinese, tolgano il terreno sotto i piedi delle case automobilistiche europee. E gli Stati Uniti sono andati ancora oltre. Il Paese ha aumentato le tariffe sui veicoli elettrici cinesi importati a maggio, con tariffe destinate a quadruplicare dal 25% al ​​100% quest’anno.

Ma c’è un paradosso: nonostante le case automobilistiche europee sentano il colpo della concorrenza, non tutte celebrano le nuove tariffe. Le case automobilistiche tedesche dipendono così tanto dalle vendite cinesi che si metteranno a sudare al pensiero di ritorsioni. Caso in questione: la Cina ha rappresentato circa il 30% delle vendite di Bmw, Volkswagen e Mercedes-Benz nell’ultimo trimestre. Inoltre, molte case automobilistiche europee importano i propri veicoli di fabbricazione cinese. Quindi tasse più elevate li costringerebbero a pagare di più, probabilmente annullando in primo luogo il vantaggio di costruire in Cina, a meno che non intraprendano la strada costosa di creare nuovi siti di produzione altrove.

La Cina ora guarda al mondo in via di sviluppo per mantenere il suo motore di esportazione senza intoppi. Dopotutto, le case automobilistiche potrebbero eludere le tariffe spedendo attraverso paesi come il Vietnam o il Messico nel percorso verso i loro mercati target. Oppure potrebbero trovare nuovi mercati. Ma dovranno agire in fretta. A livello nazionale, i prezzi al consumo sono aumentati meno del previsto a maggio, mentre i prezzi di fabbrica sono scesi per il 20esimo mese consecutivo. Ciò significa che le case automobilistiche cinesi faranno fatica a ottenere i giusti prezzi nel loro mercato locale, quindi i loro profitti potrebbero dipendere dalla loro gestione delle esportazioni.