Guidare un’auto elettrica nel Regno Unito non sarà più sinonimo di esenzione fiscale. Dal 1° aprile 2028 Londra introdurrà un nuovo sistema di tassazione destinato ai veicoli elettrici, con un principio semplice ma destinato a far discutere: più chilometri si percorrono, più si paga. L’obiettivo è recuperare il gettito fiscale perso con il progressivo calo dei consumi di benzina e diesel, una conseguenza diretta della diffusione della mobilità a zero emissioni.
Come funziona la nuova tassa sulle auto elettriche
La nuova imposta, denominata Electric Vehicle Excise Duty (eVED), si baserà sul modello “pay-per-mile”, ovvero una tariffa calcolata in funzione della distanza percorsa. Saranno interessati tutti i veicoli che utilizzano l’energia elettrica come fonte primaria o secondaria di propulsione, segnando la fine delle agevolazioni che finora hanno caratterizzato il possesso delle auto a zero emissioni.
Per le auto elettriche pure (BEV) e per i veicoli alimentati a idrogeno, il costo sarà pari a 3 pence per ogni miglio percorso, equivalenti a circa 3,5 centesimi di euro. Per le ibride plug-in (PHEV) e le vetture Range Extender, invece, l’imposta sarà ridotta a 1,5 pence al miglio, tenendo conto del fatto che questi modelli continuano a versare parte delle accise sui carburanti quando utilizzano il motore termico. Dal 2029 gli importi saranno aggiornati ogni anno in base all’inflazione, seguendo l’indice dei prezzi al consumo (CPI).
Nessun GPS: chilometri dichiarati dagli automobilisti
Per applicare la nuova tassazione il governo britannico ha escluso l’utilizzo di sistemi di geolocalizzazione o dispositivi telematici installati a bordo dei veicoli. Gli automobilisti comunicheranno annualmente alla Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) la lettura del contachilometri in occasione del rinnovo della tassa di circolazione.
I dati saranno poi verificati durante la revisione periodica obbligatoria (MOT). Eventuali alterazioni dell’odometro o dichiarazioni non veritiere saranno soggette a controlli e a pesanti sanzioni.
Perché Londra introduce la tassa “pay-per-mile”
La scelta del governo britannico risponde a un’esigenza di natura fiscale. La crescente diffusione delle auto elettriche sta infatti riducendo in modo significativo le entrate derivanti dalla Fuel Duty, l’imposta che grava su benzina e gasolio e che rappresenta una delle principali fonti di finanziamento per la manutenzione e lo sviluppo della rete stradale.
Con il nuovo sistema, il Regno Unito punta a riequilibrare le entrate pubbliche facendo pagare agli automobilisti in base all’effettivo utilizzo delle infrastrutture. Si tratta di un modello che, secondo il governo, distribuisce il costo in maniera più proporzionata rispetto ai chilometri realmente percorsi.
Quanto costerà mantenere un’auto elettrica
L’introduzione della eVED comporterà inevitabilmente un aumento dei costi di gestione per i proprietari di veicoli elettrici. Pur restando generalmente più conveniente rispetto ai modelli alimentati esclusivamente a benzina o diesel, la mobilità elettrica vedrà ridursi parte del vantaggio economico garantito finora dall’assenza di imposte specifiche.
Per un automobilista che percorre mediamente 10.000 miglia all’anno, pari a circa 16.000 chilometri, il costo della nuova tassa ammonterà a circa 300 sterline annue nel caso di un’auto elettrica pura. La spesa si ridurrà invece a circa 150 sterline per una vettura ibrida plug-in con la stessa percorrenza.
Cosa cambia per chi acquista in Italia
La riforma riguarda esclusivamente il Regno Unito, ma rappresenta un segnale che potrebbe influenzare il dibattito fiscale anche nel resto d’Europa. In Italia, infatti, il quadro normativo rimane decisamente più favorevole alle auto elettriche.
I veicoli completamente elettrici continuano a beneficiare dell’esenzione dal bollo auto per i primi cinque anni dalla prima immatricolazione. Successivamente, nella maggior parte delle regioni, è previsto il pagamento di un importo pari al 25% della tassa normalmente applicata ai corrispondenti modelli con motore a benzina.
