Un cucchiaio di zucchero aiuta a far scendere la medicina, quindi iniziamo con le buone notizie di easyJet: i mesi da luglio a settembre sono stati un periodo molto intenso per la compagnia aerea, con oltre 26 milioni di voli effettuati da vacanzieri in viaggio con il vettore.

Vicini ai livelli pre-pandemia ma non abbastanza

Questa cifra, pari all’88% dei livelli pre-pandemia del 2019, è stata sufficiente a easyJet per ottenere un buon profitto nel trimestre. Ora la medicina: questo periodo di grandi voli non è stato sufficiente a compensare le cancellazioni di voli e le restrizioni di Covid che hanno intaccato i profitti all’inizio dell’anno. E se si considera l’effetto dell’impennata del dollaro (molti dei costi della compagnia aerea sono pagati in valuta estera), non c’è da stupirsi che easyJet preveda di registrare una perdita ante imposte di 190 milioni di sterline (210 milioni di dollari) per l’esercizio finanziario in corso. Ora, ci sono alcuni segnali che indicano che la forte domanda continuerà anche quest’inverno e la prossima estate, ma non abbastanza da placare gli investitori su quella che sarà la terza perdita annuale consecutiva di easyJet.

L’analisi della crisi fa ben sperare i big 

Sembra che gli europei stiano ancora vivendo la loro vita migliore: nessuna delle principali compagnie aeree della regione ha registrato un calo delle prenotazioni nonostante le diffuse turbolenze economiche, e l’acerrima rivale di easyJet, Ryanair, ha dichiarato che settembre è stato il suo terzo mese più trafficato di sempre. Detto questo, gli analisti ritengono che l’attuale forte domanda potrebbe essere di breve durata, il che potrebbe spiegare perché i prezzi delle azioni di Ryanair e easyJet sono scesi di circa il 50% quest’anno. Gli analisti di Bernstein prevedono che le compagnie aeree europee più deboli potrebbero non farcela a superare l’inverno, poiché i Paesi che hanno salvato i vettori durante la Covid iniziano a concentrare i loro sforzi finanziari su problemi più urgenti. Questa è una buona notizia per i pesci grossi come easyJet e Ryanair: possono entrare in scena e accaparrarsi i clienti che le compagnie aeree in crisi si lasciano alle spalle.